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                                                                    首页 > 大发快乐八注册 >  正文

                                                                    試航半月 「雪龍2」號高分通過「初考」

                                                                    本文由:李怜双 编辑 2019年07月12日 3:15 物联网665 ℃

                                                                    【良渚古城遗址开园】

                                                                    經過大量實驗△π,我們最後為「雪龍2」號的船艏找到了一個最佳平衡角度♀┊,首次在船前部採用箱型龍骨的船底結構△﹡?,實現了船底重要聲學設備避免氣泡和碎冰影響與航行經濟性之間的協調∟♂┊。這是決定船型最重要的一點〇π♂,也是我們自己的一個專利設計⊙。

                                                                    在「雪龍」號上生活過以後┊┊,我們對科學考察實驗室的布局、防寒加熱區域∵,哪些地方需要加溫防寒♂,哪些地方需要加強通訊□♂♂,都有一個切身的體驗﹡↑。在「雪龍2」號上?∟,針對船上人員的生活起居做了很多人性化的設計?,比如房間加熱設施、窗戶雙層保溫、室內防滑處理、淡水的充足供給等◇π,讓大家工作得更舒服☆▽。

                                                                    昨日△,上海◇,江南造船廠碼頭☆,「雪龍2」號總設計師吳剛站在剛剛交付的科考船前☆。新京報記者 王嘉寧 攝

                                                                    「最大難點是破冰與科考功能的兼顧」新京報:整個設計過程中⊙,最大的難點是什麼△∴?吳剛:「雪龍2」號是世界首艘擁有雙向破冰能力的科考船♂△,整艘船最大的難點在於破冰與科考功能的兼顧△。對於破冰來說?♀⌒,船艏的傾斜角在一定範圍內越低越好﹡⊙┊,但「雪龍2」號也是一艘科考船☆┊☆,船艏傾斜角太低會導致航行的時候科考性能受到極大幹擾⊿π。船艏壓低會帶來大量氣泡π♂,一些科考裝備比如全海深多波束的表面是不允許受到氣泡干擾的♀┊,否則掃測數據會不準確♀?。

                                                                    要抵達中國中山站——我們測算過——至少需要破1.5米厚度的冰∴▽?,這就是現在「雪龍2」號的破冰能力∴。這裏所說的「破冰」〇,是一個連續破冰且有夾雜多年冰的概念♀⊙,涉及船型、主機功率、船的螺旋槳、撞擊能力、造價等各個方面△⊿,在整個設計上會完全不一樣∴〇。

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                                                                    吳 剛1978年3月出生∵∴,本科畢業於華中科技大學船舶與海洋工程專業▽♂□,碩士研究生畢業於上海船舶及海洋工程研究所♂,2000年7月進入中船七〇八所工作◇∴☆,現任七〇八所民船部主任助理▽↑,研究員♂△。擔任「科學號」副總設計師□◇,「向陽紅01」「向陽紅03」「東方紅3號」「雪龍2號」等多型國內頂尖科考船總設計師◇⌒。2015年曾參加中國第31次南極考察◇。

                                                                    新京報記者 吳嬌穎]

                                                                    新京報:「雪龍2」號的誕生⊿,對我國極地科考事業有什麼重要意義⊿◇☆?吳剛:「雪龍2」號既承載和實現了近40年國內業界所做的諸多儲備研究工作♀,也為未來可能的航線開道、科考救援等任務打下了基礎∴〇。可以說?〇,「雪龍2」號對中國極地科考領域是一場「及時雨」∵┊∴。

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                                                                    新京報:「雪龍2」號的設計方案是怎麼確定的△?吳剛:中國需要一艘新的極地科考船♀┊,這一想法早在2008年就已經醞釀成熟◇。當時☆♀☆,我也跟隨我的老師——如今已故的張炳炎院士♂⌒△,參与到項目的策劃中π⊿↑。2009年6月▽﹡?,國務院專題會議批准立項⊙↑,正式啟動「雪龍2」號極地科考船建設項目△,並確定由國內外聯合設計、國內自主建造π♂△。

                                                                    [   試航半月 「雪龍2」號高分通過「初考」  總設計師吳剛表示↑,「雪龍2」號對中國極地科考是一場「及時雨」▽♂♂,對建造重型破冰船將更有信心

                                                                    2015年初♂♀?,我親身經歷了70多天的南極之行♂。當時坐着「雪龍」號去南極∟π〇,因為船的局限性♂,一次四五個月的航程☆,真正科考時間卻只有半個月♂▽△。時間窗口沒法拉長♂♂∵,就無法看到很多新的生物季節變化等科學現象∵◇⊙。所以⊙⌒∵,科學家們對全新的「雪龍2」號是非常期待的♀∴▽。  ——吳剛

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                                                                    200多台套設備試航半個月通過「初考」新京報:交付使用前☆,「雪龍2」號進行了哪些測試♂?吳剛:5月31日開始?π△,「雪龍2」號進行了為期半個月的試航∵⊙,46個大系統200多台套設備在海上進行測試驗收┊?△,包括船舶操縱性能試驗、一人橋樓試驗、電力推進系統試驗、DP2動力定位系統試驗、無人機艙和智能機艙試驗、艙室振動噪聲測量試驗、水下輻射噪聲測量△┊∟,以及部分科考系統和實驗室功能試驗〇△〇,可以說高分通過了「初考」∴。

                                                                    「急需一艘更強大的極地科考船」新京報:我們為什麼要建造一艘全新的極地科考破冰船☆〇?吳剛:「雪龍2」號誕生前┊♂┊,我國唯一一艘極地科考破冰船「雪龍」號已經服役多年▽,它是由集裝箱運輸船經過多次改裝而成的□。以「雪龍」號的破冰能力⌒﹡♂,只有等到夏季兩極冰川大面積融化時◇﹡♂,才能到達考察位置∵,而且即使是夏季⊙⊿☆,也無法深入北冰洋中心區♂⊙。由於船型和航次任務原因〇♂,「雪龍」號的科考與破冰能力都不足以滿足我們極地科考的需求□◇,我們急需一艘更強大的極地科考船□。

                                                                    我國在南極有中山站、長城站等科考站π♂↑,未來可能還會建立更多的極地考察站♂┊♂,最迫切需要解決的就是∟∟,我們怎麼去到那裡π┊?。科考船除了具備抵達科考站這一運輸功能外〇,它還是一個非常重要的海洋研究平台∴□,可以搭載很多科考設備♂◇∴,在海上進行長時間觀測┊∵▽。這是我們一定要造一艘全新的極地科考船的原因〇。

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                                                                    新京報:從一艘不夠專業的極地科考船躍升到世界一流的極地科考船⌒∟,主要體現在哪些細節↑?吳剛:既要破冰航行┊?,又要兼顧科考性能﹡♂,在理念上「雪龍2」號就與其他船不同◇。而且∟┊⌒,這艘船要以科考為主⌒﹡,科考是目的﹡♀?,破冰是保證♀∵,破冰是為了航行到有科考價值的海域☆。很多科學家期待新的科考船能把他們帶到那裡♂,在科考上也實現一個大的跨越⊿?。

                                                                    中國第一艘自主建造的極地科考破冰船「雪龍2」號即將開啟南極首航⌒♂。設計建造這樣一艘全新的極地科考破冰船☆,歷經整整十年♂。談及它的誕生⊿,中船集團第七〇八研究所科考船設計專家、「雪龍2」號總設計師吳剛說▽△∴,「對於『雪龍2』號▽⌒△,三門考試(常規試航、科考試航、破冰試航)順利完成一門♀∴,後面還有兩門∵,希望最後的總分對得起逝去的老師張炳炎院士♀┊﹡,對得起這麼多人加在一起的十年寒窗?﹡。」

                                                                    在第31次南極航次中﹡♂♂,我在船上看到∟♀,「雪龍」號上的科考人員需要手動操作采水裝置作業⌒♂┊,效率很低而且很危險△↑π。在一次科考船論壇上♀,吳立新院士說:「我們希望我國的科學家能在船上喝着咖啡♀♂┊,坐在實驗室里□⊙□,拿到他的海水樣本◇?π。」所以我們在「雪龍2」號上進行了很多減少人工的改裝┊∴,比如加大尾部作業的自動化程度、船體的智能程度等□﹡⌒。

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